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樓主
發表於 2014-7-21 01:18 AM|只看該作者|倒序瀏覽
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本帖最後由 magicstan 於 2014-7-21 01:28 AM 編輯

發現很多版大都喜歡追求雙凸引擎
或是多缸引擎
單缸單凸或是2汽門的好像都被人嫌到一個不行
小弟從速克達玩67缸(那時候沒7X缸)
玩到野狼67
Kawasaki ZX636
到現在的KTM690

這邊跟各位分析一下
原理應該很多大大知道了我就不多說
只說差別~
以同樣CC數來說......
...
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頭香
發表於 2014-7-21 11:56 AM|只看該作者
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非常讚的勸世文

但又有多少人真的看得下去??
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發表於 2014-7-21 06:44 PM|只看該作者
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這裡想指出幾點供大家參考!
1:2v的起步爆發力並不會比4v來的好~重點在於容積率~也有人曾經做過2v vs 4v 的比較
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

所以不要再有2v低轉有力 4v高轉有力的錯誤觀念了~說白一點~在相同的時間內多二個氣孔呼吸絕對差很多!!
2:多缸引擎的出現是為了能創造出更綿密的動力輸出~而為了考量引擎室容量和抵制震動及重量才又出現了v型引擎!
...
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發表於 2014-7-21 10:51 PM|只看該作者
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我指的爆發力是瞬間反應
如同比雅久GMAX220
為何捨棄4V使用2V??

如果是同樣引擎去做2V與4V的更換才能得到答案
不是用幾個小實驗就可以證明
多不是比較好
重量與物質摩擦系數問題
這問題牽扯很大的物理效應

原文不說明原理是因為只要扯到原理
大家都回各持自己所偏執的一種思考邏輯去爭執
所以才用簡單易懂的方式舉例
...
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發表於 2014-7-21 10:57 PM|只看該作者
FONG0000 發表於 2014-7-21 11:56 AM
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非常讚的勸世文

但又有多少人真的看得下去??

我很多車友就是這樣30歲左右買了自己理想的車
因為達到了理想就去遷就車子許多的不適應
...
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kangpow 該用戶已被刪除
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發表於 2014-7-21 11:12 PM|只看該作者
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發表於 2014-7-22 12:20 AM|只看該作者
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magicstan 發表於 2014-7-21 10:51 PM
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我指的爆發力是瞬間反應
如同比雅久GMAX220
為何捨棄4V使用2V??

恩~我知道你說的是反應~但是並不是依你所說的容積不代表一切~相反的容積率是一定的關鍵~剛好你說的雲豹(OHV)以及野狼與4V車(OHC)我都有~各個引擎的特性~不用到大CC數就可以感受的到~尤其是上坡而要轉速延升時~OHV是讓我失望的~相反的OHC 4V表現比較強勁!!
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發表於 2014-7-22 12:34 AM|只看該作者
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magicstan 發表於 2014-7-21 10:57 PM
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我很多車友就是這樣30歲左右買了自己理想的車
因為達到了理想就去遷就車子許多的不適應
到了現在大家都40 ...

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發表於 2014-7-22 12:40 AM|只看該作者
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完全認同一樓觀點!! 車子本來就是為了功能而選而非選了才靠北的!!!
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本帖最後由 magicstan 於 2014-7-22 01:06 AM 編輯
0917328860 發表於 2014-7-22 12:34 AM
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單缸2V車種造價比4V車種便宜~這個在國內車種中就己經是這樣了~若你真像你說的年紀的話~你應該跟我差不多 ...
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magicstan 發表於 2014-7-22 12:40 AM
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你怎麼喜歡數據大妳去說咩
真的聽不懂耶~~
大度路的年代我也經過過阿

你的第一篇文~己經說明你在講的東西並不是什麼叫適合!!
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發表於 2014-7-22 01:03 AM|只看該作者
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本帖最後由 magicstan 於 2014-7-22 01:46 AM 編輯
0917328860 發表於 2014-7-22 12:54 AM
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你的第一篇文~己經說明你在講的東西並不是什麼叫適合!!
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magicstan 發表於 2014-7-22 01:03 AM
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我車都自己改....
因為保密契約我不能說我是做什麼的
但是跟引擎跟車大大相關

每台車有每台車的不同感受~相同的速克達在不同的騎乘姿式下當然也有不同感受~這個對於你我騎過多種車種後應該都有感覺!
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發表於 2014-7-22 01:37 AM|只看該作者
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0917328860 發表於 2014-7-22 01:13 AM
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每台車有每台車的不同感受~相同的速克達在不同的騎乘姿式下當然也有不同感受~這個對於你我騎過多種車種後 ...
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紫羅蘭大帝

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哎呀哎呀 樓上兩位都是資深的 討論討論 偶而一點激情 這樣才有意思 都學了許多 感謝




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