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| 成為伊莉的版主,你將獲得更高級和無限的權限。把你感興趣的版面一步步地發展和豐盛,那種滿足感等著你來嚐嚐喔。 松山機場原本就是國際機場,民國68年桃園國際機場啟用後,30年來松山機場只發揮國內線機場功能。現在交通部民航局將松山機場定位為「商務機場」,兩岸航線的開通是主因。 民航局統計,國內航線在民國86年達到最高峰,當時松山機場1天起降班次多達520多班,其中台北飛高雄航線就占了一半,被視為黃金航線,後來因參與競爭者太多(最多時曾有 9家航空公司),加上新建國道高速公路陸續通車,國內航空市場逐漸走下坡。 國內航線運量明顯下滑,是從2年前高鐵通車開始,首先是華信航空退出台北飛台中航線,接著是立榮航空退出台北飛嘉義、復興航空及立榮航空退出台北飛台南,原本的北高黃金航線現在只剩華信 1家經營,每週才飛 3班,而花蓮、台東航線班次也愈來愈少,國內航線能賺錢的只剩部分離島航線。 原本各界以為松山機場會就此沒落,但去年二次政黨輪替後,兩岸關係改善,通航成為政府重要政策。去年7月4日松山機場成為兩岸週末包機起降機場,去年12月15日起,週末包機擴大為平日包機,松山機場因而重現生機。 兩岸航線讓松山機場的功能再次發揮,民航局去年還特別在航廈 2樓設置免稅店,民航局長李龍文更在兩岸直航各航線松山機場首航典禮上,強調松山機場將風華再現。 目前,松山機場每週約有40多班往來兩岸的航班,最高的紀錄是一天12班,民航局預測,未來兩岸實施正常航班後,松山機場兩岸航線航班數會再增加。 李龍文說,台北市是首善之區,從松山機場到台北的金融商圈非常方便,民航局也要爭取松山機場直飛離上海市區較近的虹橋機場,同時規劃松山機場與日本羽田機場、韓國金浦機場及東南亞重要城市對飛,各國商務旅客從台北往來東北亞、東南亞及大陸都非常方便,松山機場有足夠條件成為「商務機場」,重現當年榮景指日可待。... |
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