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| 中國大陸新能車補貼近年接連大砍,使得造車新勢力資金取得愈來愈吃力,造成運作雪上加霜,資金斷鏈危機正逐步擴大中。近日陸媒報導,約有十多家造車新勢力企業拖欠員工薪資及供應商款項,預估2020年恐陷倒閉潮。不過,具生存力者則可望在這波逆勢再壯大。
業者指出,中國大陸政府為了去除騙補行為、快速拉升新能源車供應鏈的競爭力及因應中美貿易戰要求等因素,接連在近年來大砍新能源車補助,這使得因應新能源車而生的大陸造車新勢力面臨前所未有的生存挑戰。
就一般認定來看,新創企業要造車,至少要跨過人民幣200億元門檻。而過往5年新能源高峰期,大陸造車新勢力約達到上百家,其資金主要來源來自創投及地方政府,但隨著上述政策及環境異動,其投資呈現緊縮,這使得造車新勢力面臨資金斷炊、斷鏈的危機。其中,地方政府支持的態度轉變,調整審計方式,讓不少造車新市場即使帳上有資金、卻被凍結。
陸媒指出,近日,貴州長江汽車因積欠薪水,20多名員工堵在門口討薪,還有杭州長江、成都長江都欠薪。其供應鏈廠包括車載空調、汽車內飾、金屬材料、模具、輪胎等,均面臨不等額的欠款。資金週轉出問題,使組織營運困難,但該集團仍奮力找尋融資管道,期待第4季可以扭轉頽勢。
陸媒表示,長江汽車欠薪、欠款問題只是冰山一角,包括蘇州前途汽車、法拉第未來、天際汽車、南京博邵、綠馳汽車等,十多家造車新勢力汽車業都出現同樣問題,有些已啟動裁員。
主因這些企業現金流多數來自融資,有借到錢才能結算供應商欠款,否則就一直拖,當然這也讓陸媒聯想,諸多造車新勢力的新款車上市時間一再延後,背後可能亦與資金周轉問題有關,包括遊俠汽車、奇點汽車、泰克魯斯·騰風等。
若依西雅圖數據研究分析,截至6月15日,大陸電動車領域共獲7.83億美元創投資金、年減86.95%。陸媒補充,地方政府對造車新勢力態度轉變是一大關鍵。尤其年初大陸國家發展委批評江西省新能源車投資過熱,18個項目有7個宣布簽約後沒開工訊息,11個已開工的,半數沒如期完工。江西發改委因而對做好汽車投資管理而頒法,要求各部門不得違反市場經濟規律,妨礙市場公平競爭,違規提供汽車項目稅收、資金及土地等支持。部份省跟進,尤其實施審計期間,使車企帳上資金面臨凍結。因此,陸媒預估。2020年造車新勢力恐怕面臨大幅倒閉潮。
業者指出,大陸新能源車面臨的挑戰是一波接一波,因為在2020年補助退坡後,外資品牌車廠更積極投入大陸市場,例如龍頭廠Tesla;而傳統燃油車廠亦將大陸視為其轉向電動車兵家必爭市場,包括德國Volkswagen、日本Toyota,這使整個大陸造車新勢力面臨高度挑戰。
當然,仍有幾家具潛力者的造車新勢力得以逆勢壯大,尤其具競爭實力,且相對容易籌措資金,有些更得到外資肯定進一步要求合作。這些未來將主導大陸自有品牌車的未來發展。... |
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